8月30昆明市三环全线贯通 南衔接线该怎么绕？

  你知道昆明到底有几环吗？答案是，在南衔接线通车之前，昆明只要一环、二环和半个三环（西北三环），但8月30日南衔接线通车后，将与西北三环闭合成为昆明的绕城高速内环线，完成了真实意义上的三环，到时过境的1吨及以上卡车就要经过南衔接线分流出去。眼看通车在即，南衔接线终究建造得怎么样了？该怎么走？昨日记者走进南衔接线一探终究。

  南衔接线日行将通车的南衔接线座大中桥梁、24道涵洞、8道通道，还有1处主线处匝道收费站。

  说起南衔接线的建造，五个标段的施工者都在喊“难”，难在哪里？南衔接线穿越昆明主城建成区，受城市规划影响较大。其间的第二条滇池草海下穿地道现在还没有正式的姓名，它是昆明排名前列条能通行卡车的下穿地道，并且是24小时敞开的。难以想象的是，它还上跨了30多条既有和规划路途、与4条地铁线条既有和规划铁路线个水库……

  昆明坝子的特点是从北部流动到滇池内的河道布满整个南市区，为了修通南衔接线，共跨过了宝象河、大清河、盘龙江、采莲河、船房河、西坝河、堆臼村塘、金家河、正太河、虾坝河、箐家沟、广善沟、新口儿河、水龙沟、滇池草海等。

  在其跨过的公路和铁路中，包括了近年来快速的提高的南市区的许多当地，南衔接线从滇池路下方穿越、从环湖东路上空跨过，从前卫西路、前兴路、昌宏西路、珥季路、彩云北路上空跨过。在与这些南北向骨干道相交时，只要与滇池路相交处建有互通式立交、与环湖东路相交处经过庄家塘立交和2条上下匝道完成广福路、红塔西路、环湖东路的互通。

  南衔接线标段担任的是最“跩”的草海地道（第二条），它全长1420米，其间1200米处于水域之下。而排名前列条草海地道只要400米处于水域之下，再加上草海地道里有很多的泥炭质土层，最深的当地有10米深，使得稳定性差等，更是增加了难度。终究，在这条草海地道里，运用了筑岛法建造，在水域中建了一条梯形的坝，底部有63米宽，再在坝上来保护开挖。终究让这儿建立条运用筑岛法建造的地道。并且在地道底建造了4排钻孔灌注砖，它也是草海地道可接受大卡车碾压的根基地点。

  南衔接线五标段担任的南昆铁路跨线桥的建造，为了在施工全套工艺流程中将对铁路沿线的搅扰降低到最小，采用了步履式顶推法施工，这种办法在国内既有跨过线施工中尚属。怎么保证顶推过程中的安全，将钢混结合梁顺畅顶推就位是要点和难点。

  据了解，昆明绕城高速内环，也便是我们俗称的三环线条进出昆高速公路连成一条环线。今后，过境车辆无需再进入昆明主城区的二环高架，对缓解二环现在超饱满交通状况会起到很大分流效果。这条内环线条高速公路，能够在昆楚高速、安晋高速、高海高速、昆玉高速、昆石高速、机场高速、昆曲高速之间完成互通。而正在打造的绕城高速外环线将来则要衔接东南绕城高速、西北绕城高速和安晋高速等。到时，将对昆明的高速系统和骨干路网的构成有重要意义。

  南衔接线通车后，因为触及很多大卡车出行线路的调整，因而其通行方法十分重视。李昊也泄漏，接下来昆明市将对南衔接线周边路途上的指示牌进行从头整理，辅导驾驶员们该怎么样进出南衔接线。而在高峣立交桥起点的方位还将设限高架，限高5.5米，阻挠特种车辆和达不到通行要求的车辆进入南衔接线，高峣立交至昆明西收费站都会有人值守，一经发现这类车辆就会引导其绕行。